標題: 主要路線已有地鐵,何需巴士呢?
moonsurfer
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主要路線已有地鐵,何需巴士呢?

東涌乃係新城市,有條件採用集體綜合運輸系統,有效率兼環保,政府無諗,可見是無能。
重複路線,有地鐵,有巴士,浪費資源。巴士做成的噪音,空氣污染嚴重,政府無急市民之急。
奇怪本區的議員在此方面極之沉默,他/她是否知到不適宜提出,費時影響政治前途!





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QUOTE:
原帖由 moonsurfer 於 2011-2-17 18:07 發表
東涌乃係新城市,有條件採用集體綜合運輸系統,有效率兼環保,政府無諗,可見是無能。
重複路線,有地鐵,有巴士,浪費資源。巴士做成的噪音,空氣污染嚴重,政府無急市民之急。
奇怪本區的議員在此方面極之沉 ...

點解只係東涌
照你咁講根本全港大部份地區
都可以取消巴士行駛啦
需知道鐵路站只係一點地方
距離鐵路站較遠的居民又如何是好呢
行路出入嗎?

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這是什麼思維,奇怪?

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moonsurfer
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發表於 2011-2-17 23:29  資料  短消息  加為好友 


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原帖由 人仔 於 2011-2-17 18:16 發表

點解只係東涌
照你咁講根本全港大部份地區
都可以取消巴士行駛啦
需知道鐵路站只係一點地方
距離鐵路站較遠的居民又如何是好呢
行路出入嗎?

講得好,開拓鐵路系統,巴士的工能衹限於來回鐵路各站,減少路面巴士數目,不是更好嗎?
短視的政府,相信難明,再者,官商(bus companies)關系良好也許隔絕發展,可能是另一理由。





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原帖由 KWS1010 於 2011-2-17 19:18 發表
這是什麼思維,奇怪?

唔係個個都明。





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原帖由 moonsurfer 於 2011-2-17 23:29 發表

講得好,開拓鐵路系統,巴士的工能衹限於來回鐵路各站,減少路面巴士數目,不是更好嗎?
短視的政府,相信難明,再者,官商(bus companies)關系良好也許隔絕發展,可能是另一理由。

咪又係要巴士
到時架接駁巴士又由邊間公司做吖
港鐵?
仲有鐵路一出問題係咪又全港癱瘓
你唔好話有後備巴士呀
巴士主要係做駁腳咋
一定應付唔到架
仲有呢條鐵路係咪政府做番先
如果唔係
到時獨家生意
點加都得啦
東,西隧已經係一個好例子

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除左鐵路, 都應該有其他集體運輸工具供市民選擇.
否則就算有組織監察鐵路運作仍難保其獨大, 不理市民需求.

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What TS said is actually Singapore model. In Singapore, there are very limited buses running on highway. The main objective for bus is to send you to nearby train station. Government also work out schemes to 'push' you to go by this model. For example, now the fare is on distance base. It is related to total distance you travel, not on the mode and changes you make. It basically penalize long distance bus ride. I would say there is good and bad.

Good:
There are much less buses on the road. Should be better for air and congestion.
Arguably better use of resources.

Bad:
Trains are crowded.
Less point to point choices without changing vehicles.
Less competition.

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